Литва активно продвигает новый мультимодальный грузовой маршрут, предназначенный для увеличения использования железнодорожного транспорта и снижения зависимости от дорожных перевозчиков на большие расстояния. Эта инновационная инициатива была создана с помощью LTG Cargo, DFDS и INGITISE, образуя мультимодальную логистическую цепь, интегрирующую железнодорожную и морскую грузовую груз, оптимизируя процесс груза между Литовской и Западной Европой.
Мультимодальная логистическая цепь была разработана в ответ на логистические потребности Inhus. INHUS-это производитель, специализирующийся на производстве сборных бетонных конструкций, и компания искала альтернативу с низким уровнем эмиссии транспортировке груза. Freight LTG несет ответственность за железнодорожную часть линии, передавая груз Inhus (в основном сборные бетонные компоненты) от дорожного транспорта в поезда на мультимодальном терминале Вильния. Затем товары были доставлены в порт Клайпеды железной дорогой, где они были загружены паромами DFDS и отправлены в места назначения, такие как Швеция, Германия и Дания. Этот процесс значительно снижает дорожное движение на основных дорогах, причем каждый мультимодальный поезд заменяет до 36 грузовиков.
DFDS отвечает за управление секцией морских транспортных средств и предоставляет морские транспортные маршруты, соединяющие Клаипеду с крупными европейскими портами. Интеграция железнодорожных и паромных услуг позволяет логистическим операторам транспортировать товары на расстоянии, в то же время значительно снижая воздействие на окружающую среду по сравнению с чистым дорожным транспортом. Согласно LTG Freight, в прошлом году было доставлено около 7000 контейнеров из Вильния в Клайпеду на железной дороге, что эффективно сокращает грузоперевозок на литовских дорогах.
Кроме того, Ignitise внес значительный вклад в проект, внедрив зарядную инфраструктуру для электрических грузовиков для поддержки доставки последней мили и дополнения недостатков в железнодорожном транспорте. Vilnius Intermodal Terminal установил станцию быстрого зарядки и планирует установить больше инфраструктуры в Каунасе. Эти объекты позволяют логистическим компаниям включать электрические грузовики в мультимодальную транспортную цепь, сохраняя при этом гибкость эксплуатации.
Разработка межмодальных железнодорожных услуг и поддержки инфраструктуры в Литве соответствует целям Европейской комиссии. Европейская комиссия стремится преобразовать не менее 30% грузов в течение 300 километров в железнодорожный транспорт к 2030 году. Этот шаг в Литве предоставляет логистическим операторам альтернативу дорожному транспорту на дальние расстояния, помогая продвигать экологически чистую и эффективную грузовую систему.