Согласно отчету российского бизнесмена, российская государственная атомная энергетическая группа недавно достигла сотрудничества с транспортировкой Китая Синксин, и обе стороны совместно установили совместное предприятие для строительства арктического контейнера, подходящего для транспортировки Северного моря.
В докладе указан Панов, вице -председатель Российского национального комитета по развитию Арктики, говорится: «В конце 2024 года мы и Xinxin Shipping официально зарегистрировались и установили совместное предприятие под названием« Линия судоходства Северного морского маршрута »в Китае». Этот шаг знаменует собой существенный шаг в сотрудничестве между двумя сторонами в области арктического судоходства.
Пан также показал, что обе стороны в настоящее время активно продвигают заказы на проектирование и строительство контейнерного корабля ARC7 Ice Class (пропускная способность 4400 TEU). В то же время Россия и Китай также проводят подробные консультации по выбору верфи с возможностями строительства и совместно изучают возможную поддержку проекта на правительственном уровне. Ранее период навигации на северной морской дороге был ограничен без льда летом и осенью, а строительство арктических контейнерных кораблей обеспечит необходимые условия для достижения годовой навигации. Согласно плану, в 2027 году первое арктическое контейнерное судно будет введено в эксплуатацию.
Северный морской маршрут составляет более 3000 морских миль (около 5556 километров), соединяющих море Баренса и Беринговый пролив. Это самый короткий путь между Европой и Азией и самым коротким морским маршрутом между Дальним Востоком и Россией и европейской частью России. Через северный морской маршрут грузовой транспортный маршрут с Дальнего Востока в Европу может быть сокращен до 14 000 километров, что, несомненно, значительно повысит эффективность транспорта и снижает затраты на логистику.