По словам Prodkorporaciya, дочерней компании Министерства сельского хозяйства Казахстана, чтобы поддержать экспортеров пшеницы для продажи своей продукции на зарубежные рынки на большие расстояния, компания продолжает оплачивать субсидирование за расходы на транспортировку сельскохозяйственным производителям и экспортным компаниям. По состоянию на 10 июня правительство приняло 345 заявлений о транспортных субсидиях.
Согласно статистике, на данный момент общий объем экспорта пшеницы достиг 740 700 тонн, общая сумма в 16,8 млрд. Тенге. Основные направления экспорта включают в себя: 329 300 тонн Азербайджана, 224 500 тонн стран Балтии, 41 000 тонн Грузии и 108 300 тонн транзитных маршрутов через порты Черного моря и Балтийского моря.
Согласно положениям, утвержденным Министерством сельского хозяйства по предоставлению субсидий для транспортировки пшеницы, Harbin Grain Company выплатила экспортеры более 2,8 миллиарда субсидий на ТРЕНГ, охватывая в общей сложности 121 700 тонн транспортировки экспорта пшеницы. в:
Субсидия на экспорт пшеницы в Азербайджан составляет 1,1 миллиарда Тенге,
Субсидировать 1,2 миллиарда торгов
Субсидии в 223,2 миллиона Тенге в Афганистан,
Субсидировать 21 млн. Тендже Грузии,
Субсидии 170,2 млн. Тенг в Черном море.
В официальном уведомлении было указано, что субсидии будут выплачиваться поэтапно в зависимости от фактического объема транспорта и соответствуют ли они правилам субсидий.
Кроме того, пшеница, транспортируемая в Азова, черные моря и Балтийские порты (включая Латвию, Литву и Эстонию) также могут получать частичные субсидии; Экспортеры пшеницы, которые переведены в страны Юго -Восточной Азии через Китай, также могут получить национальную поддержку. Сумма субсидий зависит от различных направлений экспорта, в диапазоне от 20 000 до 30 000 фунтов стерлингов за тонну.
Политика субсидий применяется к транспортной деятельности, проводимой после 1 января 2025 года.
В рамках текущей рыночной среды Harbin Grain Company заявила, что сосредоточится на расширении экспортного рынка, включая вход в новые международные рынки через балтийские порты, одновременно работая над восстановлением экспортной доли на некоторых потерянных рынках.