С развитием железной дороги Китая-Джиджи-Юкрейна, новый мультимодальный логистический канал между Китаем и Украиной был официально открыт в середине апреля.
Этот шаг не только знаменует собой улучшение взаимосвязи между местными органами власти, но и подчеркивает углубление макета китайских предприятий в экономическом поясе Шелкового дороги.
Первый поезд от Wuxi до Tashkent запускается
16 апреля грузовой поезд с 12,6 млн. Юаней (около 1,7 миллиона долларов США) товаров, отправленных из Вуси, Цзянсу, и перешел на шоссе через Кашгар, Синьцзян, и пересекал порт Илкиштана Кыргызстана. Ожидается, что он прибудет в Ташкент, столицу Узбекистана в течение 15 дней.
Товары, перенесенные поездом, включают в себя машины и пластиковые продукты, и являются первым новым поездом в Центральную Азию от Wuxi.
Маршрут завершил универсальную таможенную декларацию в Китае, снижая сложность и стоимость процесса таможенного очистка, а время транспортировки на 10 дней короче традиционного пути.
Китайские данные указывают на то, что мультимодальный транспорт этого маршрута на 10% ниже, чем затрат на чистую железнодорожную транспортировку через Казахстан, и примерно на 33% ниже, чем стоимость чистого дорожного транспорта.
Канал Центральной Азии сталкивается с структурной оптимизацией
В последние годы, благодаря углублению сотрудничества в области энергетики, минералов и производственных отраслей между странами Центральной Азии и Китаем, спрос на удобные, стабильные и контролируемые затраты логистические каналы быстро увеличились.
Предыдущая высокая зависимость от каналов Казахстана выявила определенную уязвимость в контексте России-Украинского конфликта, региональной напряженности и узких мест транспорта.
Новый маршрут через Кыргызстан и Чунцин Узбекистан, который запустил в том же месяце постепенно строительство более разнообразной транспортной транспортной сети в Центральной Азии.
Китайская железная дорога Чэнду планирует запускать два грузовых поезда из Чунцина до Центральной Азии каждый месяц.
Железная дорога Китая-Цзингси-Юкрейна откроет главную артерию
За этим новым маршрутом стоит стратегическая репетиция для постепенной реализации железной дороги Китая-Киргиз-Украина.
В июне 2024 года Узбекистан, Кыргызстан и Китай наконец подписали соглашение о строительстве 523-километровой железной дороги.
Структура акций Объединенной проектной компании: Китай составляет 51%, в то время как WU и Jilin имеют 24,5%.
Общая инвестиция проекта составляет 4,7 млрд. Долл. США, из которых 2,35 млрд. Долл. США будут предоставлены Китаем по некоммерческим кредитам.
Украина одобрила первое распределение в размере 255 миллионов долларов США, и ожидается, что первая партия в 14 миллионов долларов США будет распределена до конца года. Церемония новаторской церемонии состоялась в штате Джалал Абад, Кыргызстан в декабре 2024 года.
После завершения проекта годовой объем грузовых перевозок, как ожидается, достигнет 15 миллионов тонн.
Открытие нового маршрута от Wuxi до Tashkent — это конкретное проявление активной интеграции местных китайских городов в инициативу пояса и дороги и углубление сотрудничества в цепочке поставок с Центральной Азией.
Благодаря устойчивому прогрессу железнодорожного строительства в Китае-Цзингси-Юкрейн, в будущем китайские компании будут иметь более удобные земельные порталы в Центральной Азии, что способствует скоординированному модернизации всей промышленной цепи, такой как трансграничная логистика, промышленные парки и торговые финансы.