Согласно семинару по науке и технике о будущей энергии: химическая энергия и батареи электрической транспортировки в последнее время, проведенные в Москве, добычи российского лития достаточно для удовлетворения потребностей конфигурации всех батарей электромобилей в Китае, но цена на литий будет зависеть от фактической продукции.
Дмитрий Джишенко, президент Российской ассоциации производителей энергетики (Русбат), рассказал эту новость на семинаре. Он сказал, что литий, произведенный производителями аккумуляторов с полностью циркуляцией, в том числе PJSC Energia, JSC Uralelement, JSC Saturn, JSC Aveks и транспортировку будущего, может удовлетворить спрос на внутренние снабжения для батарей для электромобилей. Кроме того, также планируется производственные мощности таких компаний, как Rener, Nether и SAE.
Джи Сянке отметил, что цена на батареи тесно связана с выходом, а чем больше, тем ниже цена продукта. Тем не менее, он также упомянул, что сотрудничество между производителями и клиентами по -прежнему сталкивается с проблемами, поскольку производители неохотно инвестируют во весь производственный цикл и обеспокоены тем, что клиентам могут понадобиться различные виды батарей в будущем. Кроме того, стране необходимо увеличить поддержку развития электрического транспорта и промышленного сотрудничества.
Хотя российское производство лития является значительным, сырье для производства лития все еще зависит от поставок иностранных партнеров, не ограничивающихся Китаем, и неясно, когда оно полностью превратится в внутреннее сырье. В связи с этим, Андре Керрчун, эксперт по экспериментальной технологии производства Ao Aveks Heamical Power Power, сказал, что этого недостаточно для производства только лития. Также требуются материалы, необходимые для литий-ионных батарей, такие как кобальт, марганцерист и никель, и требуются соответствующие технологии, оборудование и операторы. Поэтому Россия по-прежнему сталкивается с многими проблемами в достижении суверенитета в области литий-ионных батарей.
Александр Бухвалов, директор Департамента бизнеса электромобилей TVEL AG, заявил в интервью, что начиная с начала производства Neman Gigafactory в 2025 году, основной источник лития будет временно полагаться на иностранных сверстников, что является временной мерой России во время создания собственной основы материалов. Российская национальная атомная энергетическая корпорация (Rosatom) участвует в комплексном проекте по строительству добычи и производства лития в Боливии. В то же время внутреннее производство лития в России также активно развивается. Депозит Kolmozelskoye в Murmansk Ollast является ключевым проектом. Ожидается, что первая партия пилотных проектов будет использована в 2028 году. К 2030 году промышленные мощности литий -карбоната достигнут от 45 000 до 50 000 тонн в год.
Кроме того, на семинаре было объявлено, что эксплуатационные расходы на электромобили в Москве будут увеличиваться. Служба зарядки зарядной станции Moscow Energy Company будет реализовать платную модель, и бесплатный пилотный проект, который длится в течение пяти лет, закончился.